本文摘要：“全球统一轻型车测试程序”于本月在欧盟生效。插电式混合动力汽车的测试在WLTP与之前的欧洲循环测试中有所不同。因此，完全充电电池的效果已经大打折扣，二氧化碳排放量提升至每公里50克以上，使得汽车制造商在欧洲国家的低排放税率优惠被取消。 分析师MatthiasSchmidt表示，在德国，许多插电式混合动力汽车都已经无法获得3000欧元的补贴。在大多数情况下，汽车制造商需要在汽车中安装更大的电池，以确保税收优惠。但汽车制造商有必要理清，安装更大电池的额外成本是否物有所值。

“全球统一轻型车测试程序”于本月在欧盟生效。插电式混合动力汽车的测试在WLTP与之前的欧洲循环测试中有所不同。因此，完全充电电池的效果已经大打折扣，二氧化碳排放量提升至每公里50克以上，使得汽车制造商在欧洲国家的低排放税率优惠被取消。

分析师MatthiasSchmidt表示，在德国，许多插电式混合动力汽车都已经无法获得3000欧元的补贴。在大多数情况下，汽车制造商需要在汽车中安装更大的电池，以确保税收优惠。但汽车制造商有必要理清，安装更大电池的额外成本是否物有所值。

大众集团已经停止了中型PassatGTE的销售。大众集团发言人声称，这款汽车要到明年7月才会再次发售，届时将发布Passat系列的升级版。此外，大众集团也不再销售小型GolfGTE，虽然这是欧洲销量排名第四的插电式混合动力车，但大众也没有明确给出该车的回归日期。

大众集团发言人表示，大众插电式混合动力车在WLTP测试中的受欢迎程度排在传统汽油和柴油车之后。他说：“这次测试让我们的汽车生产陷入瓶颈，我们必须优先考虑生产销量最高的车型。”目前，保时捷已经暂停销售Panamera和卡宴SUV的混动版。

数据显示，今年上半年，插电式混合动力车占Panamera在西欧销量的69%。此外，奔驰目前没有可订购的插电式混合动力车，但将在未来两个月内重新从S级和E级车型开始销售。一位奔驰发言人表示，C类车型要到明年才能重新开始销售，所有车型都将把二氧化碳排放量控制到每公里50克以下。

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